Blog de SQUADRA500

 
Cela faisait un petit moment que j'avais envie d'acquérir une petite Fiat 500,
et c'est chose faite depuis ce début d'année 2013,
mon objectif est de faire rouler cette auto tous les jours, et de participé a quelques rassemblements et course en VHC ,
donc, en fonction de cela, j'ai réalisé un cahier des charges pour définir les axes de cette ' restauration new Tech'
certains puriste crieront au scandale et d'autres partagerons mes idées,
j'ai fait mon deuil de pouvoir plaire a tous le monde,
mes choix pour cette restau sont parfois radicaux, mais par contre , je veut garder 'l'enveloppe' au maximum dans l'esprit de ce petit bolide ,
voila, la base est saine, hormis les planchers et bas de caisse,
mais elle a une bonne petite ' bouille' bien sympa,
le moteur est un 495 cc de 17 ch ,,
 

*
aprés un tour détaillé de la voiture,
je me dit, quelle est pas mal, comparé a ce que j'ai déja vue au niveau caisse,
les deux bas de caisse sont a refaire, et les deux plancher également, 
a voir ensuite en gratant profondément la rouille
 
bon, je vais me refaire cela aux ti oignons, mais pas questions, de ne pas avoir de freins , et  j'aimerai un moteur plus généreux,
ma premiére quette, comment monté des freins a disque sur le train avant,
mon choix,
traversee GNANNI,
portes fusées de Fiat 850
disque Fiat Uno
étrier double piston de diametre 40 origine WW COX,
double circuit de freinage, émetteur de Fiat 126
triangle supérieur origine modifié pour permetre l'ancrage de l'amorto
amortisseur double effet en combiné ressort/amorto de chez Nanni
durite avia
et par la meme, crémailliere de Fiat 126 ,,,
et oui, j'ai opté pour du fiable, puissant, et qui va me permettre d'avoir un bon trains avant,
coté jantes, ce sera du 13 en 5pouces de large équipé de Yokohama en 175/55/13
voila, on y va, et tout sera mis en oeuvre pour ce résultat ,,
 
 
premier montage a blanc ,,

 
 
 

Le projet doit avancer, donc je me met au taf tous les soirs;
démontage de tous les accéssoires du coffre pour mettre a nue la carosserie, dessus/dessous
histoire de bien gratouiller la tole pour controler si tout est ok ,,

 
 
 
 
Le réservoir d'origine, qui est en bonne état mais, sera remplacé,
le faisceau électrique, oula,, y a le loockeed qui coulait sur la boite a fusibles et le passage de roue intérieur, j'espére que je n'aurai pas de surprise :o



démontage des phares,
la on voie le travail du pro de la peinture, ouhai, c'est long a démonté un phare de 500 ,, environs 10 secondes,
et je vais etre obligé de les remplacés, les miroirs sont piqués,,
coté clignos ce n'est pas mieux, remonté sans les joints, ils n'ont pas appréciés



la tole est bien attaqué de ce coté, because le loockeed,
on verra aprés le gratage,, décidément, le faisceau ne me plait pas, 
on va le refaire en partie ou totalité,, a voir,,

premier grattage du dessous de coffre et du caisson du train avant,
j'ai coupé toutes les durites, viré l'émetteur de freins d"origine, ainsi que toute la mécanique de direction d'origine,

grattage et nettoyage du coffre coté ' interne', brosse métalique de différents diametre en bout de perçeuse
Hyper éfficace,
bon, bas c'est nikel,,
plus qu'a plongé dans le compartiment le plus profond, la ou est logé la batterie,, hum !!:o